Les questions qu'on nous posevraiment

Trois critères, dans cet ordre : la taille, la position, et l'ancienneté. En dessous d'environ 3 cm de diamètre, un impact se répare. Dans le champ de vision du conducteur, on remplace même s'il est petit — une réparation y laisse une déformation optique. Et un impact qui a pris l'eau ou la poussière depuis des semaines se répare mal : la résine n'accroche plus correctement.

Une fissure ne se stabilise pas. Elle progresse aux chocs thermiques — dégivrage, plein soleil, lavage — et aux vibrations. Tant qu'elle reste courte et hors du champ de vision, vous pouvez rouler ; mais chaque jour d'attente réduit les chances qu'une simple réparation suffise, et une fissure qui traverse le champ de vision est un motif de refus au contrôle technique.

Cela dépend de l'endroit. Le contrôleur regarde d'abord la zone balayée par les essuie-glaces côté conducteur : un impact ou une fissure qui s'y trouve entraîne une contre-visite. Hors de cette zone, un petit impact passe généralement. En cas de doute, une réparation préalable coûte moins cher qu'une contre-visite.

Nos techniciens se déplacent partout en France métropolitaine, lun-dim 08:00 - 20:00. Le déplacement n'est jamais facturé. Donnez-nous votre code postal au téléphone : nous vous dirons immédiatement quel créneau est disponible dans votre secteur.

À l'adresse que vous choisissez : domicile, lieu de travail, parking d'entreprise. Il nous faut un emplacement accessible et, si possible, à l'abri du vent — nous n'avons besoin d'aucun garage ni d'aucune prise électrique.

Comptez une à deux heures selon le véhicule. Le calibrage des caméras, quand il est nécessaire, ajoute une trentaine de minutes et n'est jamais facturé en supplément.

Oui, au moins au début et à la fin : pour la signature de l'ordre de réparation et pour la remise du véhicule. Entre les deux, vous n'avez pas besoin de rester à côté du technicien.

La pluie n'empêche pas l'intervention si le véhicule est sous un abri, même sommaire — un parking couvert suffit. En revanche, une pose en extérieur sous averse est reportée : l'humidité au moment de l'encollage compromet l'étanchéité, et nous préférons décaler que reprendre.

sous 24h pour l'appel, et l'intervention suit la disponibilité du vitrage. Un pare-brise courant est souvent disponible dans les 24 à 48 heures ; un modèle rare ou très équipé peut demander quelques jours de plus. Nous vous annonçons le délai réel, pas le délai qui fait plaisir.

C'est votre assurance bris de glace qui s'applique, pas celle du loueur, et vous n'avez pas besoin de son autorisation pour faire intervenir. Attention en revanche à la restitution : un impact non réparé est refacturé par le loueur, souvent à un tarif sans rapport avec le coût réel d'une réparation. Faire intervenir maintenant, sans avance de frais, évite cette ligne sur le décompte final.

Deux différences réelles. Le circuit haute tension doit être consigné avant l'intervention, ce qui relève de la formation du technicien. Et l'habitacle étant beaucoup plus silencieux, la qualité de la reprise du joint s'entend immédiatement : un bruit d'air en haut de baie que personne ne remarquerait sur un thermique devient audible. Nous en tenons compte à la pose.

La garantie bris de glace ne le couvre pas systématiquement. Certains contrats l'incluent, d'autres exigent une option, d'autres encore le renvoient vers la garantie dommages tous accidents, avec une franchise différente. La cause compte aussi. Avant d'appeler votre assureur, laissez-nous relire votre contrat avec vous.

Aucun problème sur le principe : nous intervenons sur utilitaires et fourgons. Prévenez-nous du gabarit et de l'aménagement à la prise de rendez-vous, car le vitrage et le temps d'intervention ne sont pas les mêmes que sur une berline.

C'est probablement nous. Nos conseillers rappellent depuis le numéro affiché sur le site, le 03 74 47 12 61 : un appel entrant commençant par 03 vient bien de chez nous. Si vous avez manqué l'appel, rappelez ce même numéro, vous retombez sur l'accueil.